Lufthansa ve Frankfurtu dosáhla rekordní přesnosti

aktualizováno dne 6.2.2012

Tři měsíce po té, co byla nová dráha na letišti ve Frankfurtu uvedena do provozu, bylo vypracováno prozatímní hodnocení o jejím chodu. Od 21.10.2011 se dochvilnost v časech příletů zlepšíla o 14% oproti roku 2010 a zůstává tak konstantně nad 80%. Poprvé za mnoho let je Frakfurt na stejné úrovni, jako srovnatelná letiště v Londýně, Amsterdamu a Mnichově. Nicméně, uvedení této nové dráhy do provozu se neobešlo zcela bez problémů a to díky přísnému zákazů leteckého provozu po 11té hodině večer nad Frakfurtem - ten komplikuje hladký průběh nákladní i osobní dopravy. Tento zákaz způsobil, že několi odletů bylo odloženo na druhý den, přestože by ve vzduchu byly jen několi málo minut po 11té večer. Mnozí cestující, kteří zde měli pouze přestupovat tak byli nuceni trávit noc na letišti.

"Dodatečné kapacity, které jsme získali díky nové severozápadní dráze jsou nesmírně důležité pro spolehlivost leteckého provozu na naší domovské základně, Frankfurt. Spolehlivost je nezbytná, pokud si chceme udržet postavení mezi předními světovými mezinárodními centry," vysvětluje Kay Kratky, člen představenstva aerolinií Lufthansa. " Naše nová dráha vedla také v významné redukci hluku.Obyvatelé žijící nedaleko letiště jsou díky severozápadní dráze podstatně méně ovlivňováni hlukovými stopami letadel.

S našimi partnery - provozovatelem letiště Fraport a německým řízením letového provozu (DFS) - intenzivně pracujeme na dalších opatřeních vedoucích ke snížení hluku z letadel nve všech postižených oblastech".

Nová dráha má odstranit dosavadní nedostatky na frankfurtském letišti a má stabilizovat letové operace, po zvýšení kapacity. Pro mnohé cestující je při přestupech, spolehlivá kvalita rozhodujícím faktorem při výběru letiště. V posledních třech měsících, a to díky stabilizaci letových operací, procento cestujících, kteří nestihli svůj navazující let bylo o 25 procent nižší než ve srovnání s předchozími měsíci.

- Ekologické přínosy snížení emisí CO2 a spotřeby paliva

Životní prostředí také těží ze zvýšení kapacity letiště. Než byla nová dráha uvedena do provozu, byla letecká zácpa nad Frankfurtem na denním pořádku. Mnoho letadel často muselo obýhat přes rýnské a přilehlé oblasti, než bylo vydáno povolení k přistání. Toto způsobovalo nejen zpoždění, ale také zvyšovalo emise CO2 a spotřebu paliva. Díky dodatečné kapacity pro přílety a odlety, vzdušné čekací doby při příletu do Frankfurtu byly sníženy o dvě a půl hodiny denně u Lufthansy samotné. V průběhu posledních tří měsíců to vedlo k úspoře asi pět a půl tuny leteckého paliva a 17,3 tun emisí oxidu uhličitého.